El Gobierno destrabó el paro portuario y suspendió el decreto de desregulación del practicaje
Tras cuatro días de parálisis en los puertos argentinos, el Poder Ejecutivo acordó con los representantes del sector de practicaje suspender el Decreto 690/2026, la norma firmada por Milei y el ministro Federico Sturzenegger que había desregulado la actividad y disparado el conflicto. El entendimiento incluye una rebaja del 20% en las tarifas del servicio y la creación de una Mesa Intersectorial —con participación de los ministerios de Seguridad y Defensa, la Prefectura Naval y la Agencia Nacional de Puertos y Navegación— para renegociar los puntos más cuestionados de la reforma.
El decreto, publicado el 31 de julio, buscaba modernizar un régimen vigente desde 1991: eliminaba restricciones para el ingreso de nuevos prestadores, creaba un registro abierto de profesionales y permitía a los usuarios contratar practicaje libremente. El sector rechazó el cambio por entender que ponía en riesgo la seguridad de la navegación, y desde el sábado 1° de agosto mantuvo un paro que llegó a dejar más de 185 buques varados —45 solo el martes en el polo exportador del Gran Rosario—, con pérdidas estimadas en más de USD 4,5 millones diarios para el agro.
Según datos oficiales, el practicaje argentino se encuentra entre los más caros del mundo: la tarifa para un buque Panamax en el Río de la Plata y Puerto Buenos Aires trepa a USD 16.903, más del triple que en Gdańsk (Polonia) o Everglades (Estados Unidos). Con el acuerdo firmado, los prácticos retomaron sus tareas de inmediato mientras continúan las negociaciones para un reglamento definitivo.
